人们常说：车手是不需要女人的！这句话还是有一定道理滴，毕竟他们的换挡动作实在是快准狠。

据说，F1车手一场比赛下来至少要换挡2500次，也就是平均2秒换一次挡！如此手速和耐力，怎是女朋友可以比拟的对吧？

不过说实在，相比之下车手的脚下功夫更加了得，也就是我们所说的“练就一副黄金左右脚”！

不得不佩服这些职业赛车手的专业脚法，可以在极短的时间实现对离合、油门和刹车的精准控制。有人看完视频可能会问了，为什么不需要跟趾动作就可以完成这一系列的漂移动作？其实这里头包含了两个技术要领。

首先就是“弹离合”，这是一种初学级的漂移技术，作用就是在车速较低的时候有效地破坏轮胎的抓地力。具体做法很简单：迅速而有力地将离合踏板踹到底，然后再迅速地抬起。一般运用在比较窄，没有足够的空间利用重心转移造成甩尾的入弯处。

也就是我们在视频中看到的车刚起步就开始起漂，非常风骚~

再有就是“左脚刹车”，英文名叫“Left Foot Break”。它的作用就是让行进中的漂移车在保持动力输出的情况下，可以通过降低车速来增大漂移角度，也就是在弯中更加自如地控制车身姿态。当然，这对驾驶者掌控车辆的能力要求很高。

有人会说，拉手刹也可以起到类似的作用，但是拉手刹时需要踩离合和松油门的配合，如果这个衔接做得不好的话就会导致漂移动作不顺畅，所以在高速弯或者长距离的漂移滑行中，采用左脚刹车还是比较有效的控制车身姿态的方法。

PS：如果想知道它的操作原理的话，不妨下载个PC版《极品飞车》，用手柄玩两圈你就明白了，记住大拇指同时控制油门和刹车。

其实在专业的比赛当中，一个车手的脚法是至关重要的，因为对车辆的动力控制都是通过它来实现的。除了上文所述的“左脚刹车”外，我们还能经常见到他们用两只脚完成了对三个踏板的同时控制，也就是我们常说的“跟趾”动作。

想必大家对“跟趾”的作用都并不陌生了——降挡补油，也就是在降档的同时控制发动机转速，使之与传动系统的转速相匹配，这样就可以避免出现“发动机制动”现象，并且使换挡更加平顺，也可以有效防止不必要的重心转移，影响车辆入弯的动态；当然，也还可以减少离合器的损耗。

所以在我看来，“跟趾”动作的更大用处是出现在赛场上，因为只有赛车才会频繁地保持高转速，这时候降档产生的转速差也会更加明显。而在我们日常用车过程中，转速和车速都并不会太高，因此我们在降档时只需要在换挡的间隙多踩一脚油门，也可以达到相同的效果。

事实上，当你熟悉这套操作之后，只要你还想追求更流畅和更快速的换挡动作，“跟趾”动作也就水到渠成啦。

最后，附上一套“跟趾”动作图解和车神塞纳的铂金脚法。

理论终归是理论，要想学会还是找个空旷的路段好好练习吧！