轮胎算是车上一个非常低调的零部件，纵使车身五颜六色变化、内饰千奇百怪，但轮胎永远都是黑色，因此很多人都忽略了它的存在，平时根本不关心。

然而当你车开满3年到4S保养时，技师开出保养清单就会吓你一跳，原来4条轮胎换一下要两三千块钱，一些好车甚至上万元！但是这么贵的零部件真的有必要跑3年就要更换吗？这还真要分情况。

一、正常老化

所谓正常老化就是轮胎随着时间和里程达到使用寿命极限时就该更换，那怎样来判断极限呢？首先是磨损极限，轮胎表面的花纹沟槽中都有磨损指示片，当轮胎花纹磨损到指示片时就说明这条轮胎不能继续使用该更换了。这种方法对每年开车数万公里的人来说非常实用，但一般消费者一年行驶里程也就一两万公里，离磨损指示块远得很，这可怎么办？

一般遇到这种情况我们就会根据轮胎老化的情况来判断，而老化的标志就是轮胎表面的龟裂纹路，当见到上图这种轮胎纹路时就要考虑更换轮胎了，因为表面的老化表明轮胎强度已经发生明显降低，高速重载等情况都可能存在爆胎的危险。

二、非正常老化

磨损和老化是轮胎最大的两个天敌，然而不是只有这两种情况能影响轮胎寿命。例如咱们常见的补胎，如果你足够细心就会发现，每一次的补胎对轮胎损伤都非常大，除了胎面打补丁，脱胎机对轮胎的巨大拉力对轮胎内部的钢丝也有着很大伤害。一般一条轮胎补5次以上几乎就报废了。

一些车由于悬挂偏移等原因导致轮胎偏磨，简而言之就是一侧轮胎过度磨损而另一侧跟新的一样，遇到这种情况轮胎也不能继续使用，除了更换新的轮胎外，还需要轮胎店给车辆做悬挂矫正和四轮定位。

所以单纯的3年或6万公里更换轮胎其实并不科学，这只是4S店或厂家提出的最稳妥的措施，具体轮胎更换还要看实际的使用情况和轮胎状态，不过平时千万不要忽视对轮胎的各种检查，因为它是整个车与路面唯一接触的零部件，一旦出现爆胎后果不堪设想！